Pourquoi y'a plus de dynamos...

merci, petit vélo d'apporter de l'eau à ce moulin... effectivement, ca fait réfléchir... mais on aurait peut etre pu ameliorer un peu le système, et eviter les piles... mais bon...

Oui alors il faut garder une vue d'ensemble.<br /> La dynamo a(vait) les avantages que tu cites mais aussi quelques lourds inconvénients :<br /> 1) le couple de friction divisait ta vitesse par 2 <br /> 2) un petit écart sur son positionnement et le flanc de ton pneu était découpé en quelques km<br /> 3) La puissance d'éclairage était proportionnelle à la vitesse. Donc pas d'éclairage au stop et au feu rouge. Peu d'éclairage lors des montées de côtes (cf °1). Et le meilleur pour la fin, un éclairage longue portée dans les descentes enfin jusqu'à ce que la surtension grille l'ampoule qui te laissait dans le noir en pleine vitesse. Advienne que pourra...<br /> 4)La dynamo impliquait de passer un fil jusqu'aux feux avant et arrière. Un fil fragile qui avait la fâcheuse habitude de mal vieillir et d'être trop endommagé pour fonctionner correctement.<br /> 5)La dynamo utilisait la structure du cadre en acier comme masse. Donc nécessité de gratter la peinture pour garantir le contact mais au dépend de l'anti-corrosion et impossibilité d'utiliser des cadres alu ou carbone.<br /> <br /> Donc pour ma part, c'est sans regret que j'ai adopté l'éclairage à piles dés son apparition. Avec des accus bien évidemment.

Hello ;-)<br /> <br /> Plus lucratif pour les fabriquants. <br /> La dynamo était présente à vie, tandis que ce produit engendrera des recettes en raison de sa conception.<br /> <br /> Bonne soirée, bye...